从累亏46亿到盈利有望！瑞浦兰钧即将触底反弹？

为何上半年经营业绩能取得重大突破，有望实现上市以来的首次盈利呢？

文 / NE-SALON新能荟小编团

2025年7月21日晚，瑞浦兰钧发布业绩预告。公告显示，瑞浦兰钧2025年上半年，录得收入约人民币93亿元至人民币98亿元，较去年同期收入人民币75.97亿元增长约22.4%至29.0%；归属于本公司股东的净亏损区间预计为人民币1.0亿元至人民币0.5亿元，较去年同期的净亏损6.58亿元大幅收窄84.8%至92.4%。

鉴于当前亏损大幅收窄的态势来看，若能延续这一势头，瑞浦兰钧有望实现此前在2023年公布的招股书中的目标：公司将于2025年实现盈利并产生经营现金流入。

那么对于瑞浦兰钧而言，绝对是一次精彩的逆风翻盘。

曾累计亏损46亿

忆往昔，瑞浦兰钧数年来过的并不轻松。

2020-2024年，公司分别亏损0.53亿元、8.04亿元、4.51亿元、19.43亿元，13.53亿元，5年来累计亏损46.03亿元。前四年亏损额度逐年上升，尽管2024年亏损有所收窄，但此时距离“扭亏为盈”仍相距甚远。

究其原因，一方面，市场竞争和价格战日趋激烈；另一方面，新建产线、海外扩张与高研发投入的同步进行也对现金流及成本控制提出了更高的要求。

不仅如此，由于入行较晚，瑞浦兰钧不得不依赖“低价换量”策略去抢占市场。因此，尽管公司出货量和市占率表现尚可，毛利率却远低于同行。

数据显示，2024年公司动力电池毛利率下降至2.5%，储能电池毛利率也仅为5.4%，和宁德时代超20%的毛利相形见绌，亦不及排名相近的中创新航15.9%的毛利水平。加之客户集中、议价权薄弱等问题，公司难以摆脱亏损境地也就不奇怪了。

何以触底反弹？

再细看上半年的数据，为何上半年经营业绩能取得重大突破，有望实现上市以来的首次盈利呢？

对此，公司表示主要原因在于动力及储能电池产品出货量持续增加，带动收入持续增长；资源整合与降本增效措施带动毛利显著提升；降本增效战略有效管控报告期的费用。

尽管上半年毛利率情况并未披露，但可以发现，随着瑞浦兰钧在动力电池和储能电池领域的销量持续放量，规模效应得到体现，带动了其盈利能力的提升。

数据显示，2025年上半年，瑞浦兰钧户储电芯出货量上升至全球第一，储能电芯整体出货量稳居全球前五。

在动力电池领域，瑞浦兰钧已经与Stellantis、沃尔沃、smart等国际知名主机厂建立深度合作，今年该公司磷酸铁锂动力电池出货量有望跻身全球前十，而在新能源重卡领域，瑞浦兰钧电池出货量已经跻身行业前三。

商用车方面，今年上半年，瑞浦兰钧以3.29GWh的装车量跻身国内新能源商用车装车量排名第六，市场份额为5.95%，较上年提升3.27个百分点，为前十五名市场份额提升最快的品牌。

从这堆亮眼的数据来看，其业绩增长有迹可循。

结语

瑞浦兰钧的翻盘，离不开公司的精心布局，相比于国内激烈的市场竞争，海外的版图拓展显得格外重要，在国际化拓展方面瑞浦兰钧已在美国、德国及东南亚等地设立子公司，并计划在东南亚、欧洲及南美洲等地建立生产工厂。

瑞浦兰钧能否完成flag，破除连年亏损的困局尚未可知，不过值得肯定的是，这家企业对自己要存活所必须进行的壮士断腕和精准打击了然于胸、坚决执行。来源：NE-SALON新能荟LY