北京地铁17号线支线（R6线）站点选址分析

基于全域出行公平性和换乘便利最大化原则，结合北七家整体人口分布与地铁网络衔接需求，分析结论如下：

一、全域地铁盲区覆盖优先级 ：

1. 现有地铁服务空白分析

- 海鶄落区域：已拥有17号线未来科学城站（直线距离约2.5公里）和5号线天通苑北站（约3公里），属于次级覆盖区。

- 定泗路西侧（平坊路口/温泉花园）：距天通苑北站超4公里，距未来科学城站超6公里，属全域最远服务盲区，居民需依赖公交接驳（耗时40分钟以上）。

2. 人口辐射公平性

| 片区 | 覆盖人口 | 最近地铁站距离 | 现状交通方式 |

| 定泗路西侧 | ≥10万人 | 4-6公里 | 公交/自驾（拥堵严重）|

| 海鶄落片区 | ≈5万人 | 2.5-3公里 | 公交/短途接驳 |

结论：定泗路站可填补最大服务盲区，惠及人口规模远超局部高密度小区需求。

二、换乘枢纽效率对比 ：

1. 定泗路站的战略价值

- 截流小汤山方向客流：作为小汤山（常住约15万人）进京首站，可承接公交客流换乘，减少天通苑北站压力。 路网枢纽地位：定泗路为横向主干道，与立汤路、京承高速形成十字交叉，天然适合构建公交-地铁接驳中心。 避免长距离换乘：平坊路口居民直达定泗路站（公交10分钟），比绕行天通苑北站（公交+步行≥50分钟）效率提升80%。

2. 海鶄落站换乘局限性

- 与天通苑北站服务范围高度重叠，新增站点对全域通勤效率提升不足5% 七星路仅为次干道，扩建空间有限，无法承担大规模接驳车流。

三、北七家全域发展平衡性：

1. 规划重心西移必要性 - 现状地铁资源集中于东部（未来科学城站、天通苑北站），西部长期被忽视。 定泗路站将激活温榆河以西发展，带动西湖新村、冠华苑等10余小区职住平衡。

2. 土地开发潜力验证 - 海鶄落周边多为建成区，扩建空间有限； 定泗路西侧预留大量教育、医疗用地，需地铁支撑配套落地。

最终结论：定泗路站更符合全域公平 :

1. 服务人口总量：定泗路站直接覆盖10万盲区人口+承接小汤山15万换乘客流，远超海鶄落站的5万局部需求；

2. 换乘革命性提升：西部居民进京时间从60分钟缩短至30分钟，实现“从无到有”的质变 3. 规划纠偏作用：打破既有地铁资源东密西疏格局，推动北七家均衡发展。

> 海鶄落设站仅优化局部体验，而定泗路站可重构北七家交通网络，真正实现“一条地铁服务30万人”的规划愿景。